柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接线柱被轴承顶开时，中高级电源线路系统被打断，起火电阻中高级电机定子中的瞬时工作电流量量发展变低到零，电阻身边和铁心中的磁体也发展衰减乃至消失不见，于是在起火电阻的次级电机定子中引发感受到电阻，是指次级电阻，在这其中进行的瞬时工作电流量量是指次级瞬时工作电流量量，次级瞬时工作电流量量流下的电源线路系统是指次级电源线路系统。

接点段开后，新的感器电压骤降的浓度越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机绕线中引起的感器电压值越高，越轻易损坏火星子塞缝隙。当打火感应线圈铁心中的磁通存在改变时，不仅仅在次级电机绕线中引起直流高电容式(互感电压值)，时也在新的电机绕线中引起自感电压值和感器电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为排除自感电阻和电阻的克干扰，在跳闸器触点开关开关开关相互间并接有电感（电场所）器C1。在触点开关开关开关隔开画面，自感电阻向电感（电场所）器电池充电，都可以扩大触点开关开关开关相互间的爱的火花，提速技师考试电阻和磁通的衰减，并提供了次级电阻。